“五个一批”正向激励综合考评福州再获全省第一

福州身边那些事

  8月下旬,作为福州市分级管理的省重点项目之一,滨海快线南公园站工地里热火朝天。本月初,在清运14万立方米的土方后,车站前期工程及围护结构已全部施工完成;今年内车站主体结构将完工,到那时泥水盾构设备具备始发条件,将下穿闽江、下穿地铁1号线,打通福州“东进南下、沿江向海”的交通线路。

  全方位推进高质量发展超越,项目是重要抓手。今年,像滨海快线南公园站这样由福州市分级管理的省重点项目共有239项,总投资7012亿元,年计划投资942.6亿元。福州的三项数据均位居全省首位。在福建省发改委刚刚通报的第二季度全省“五个一批”(即谋划一批、签约一批、开工一批、投产一批、增资一批)项目正向激励综合考评中,福州再次获全省各设区市第一名,连江县、闽清县、长乐区进入全省各县(市)区前列。

主城区站点 它的进度最快

  滨海快线起于福州火车站,呈西北至东南向,途经福州主城区、滨海新城、福州长乐国际机场。该线是福州市拉开城市框架,打造“一城双核”的关键。它的建成,将让福州在闽东北协同发展区、“福州都市圈”充分发挥龙头带动作用。

  目前,该线15站全部开工,其中机场站、大数据站、首占站这3个车站已经完成主体施工,而在福州市主城区,南公园站计划在今年10月底完成主体结构的封顶。

  南公园站位于台江区六一中路与国货西路交叉口,在打铁港公园的规划范围内。它是地下二层车站,净长174.3米,净宽39米,基坑开挖深度约19米。它是滨海快线中最宽的站点。而该站点的地连墙深57米,同样有着极大的施工难度。

  今年夏天,350多名工人顶住高温和台风的轮番考验,保持高效率的施工。本月初,工地开挖并完成14万立方米土方的清运。目前,车站主体结构全面开工。

  工地内,钢筋绑扎,水泥浇筑,车站8块底板已全部浇筑完成,整个基底已全部封闭。

  “南公园站有4台盾构在此始发。其中在今年11月,南三区间始发的两台泥水盾构掘进约2.9公里且下穿闽江、下穿地铁1号线,它是滨海快线控制性工程。”福州市地铁集团第一项目部标段长颜文斌说。

 成立攻坚专班 协调解决难题

  滨海快线线路长、跨区县,项目推进时会遇到涉及建设规划调整等诸多需要协调的问题。福州市发改委积极发挥能动性,加快重难点问题的解决。为推动滨海快线建设规划、工程可行性研究、初步设计的审批工作,市发改委牵头组建了攻坚专班,迅速解决建规等前期审批工作;协调推动土地预审、涉铁工程报批等重大问题。

  福州地铁集团有限公司第一项目部部长彭宇国介绍说:“滨海快线东升停车场上盖开发平台建设项目由市地铁集团负责立项。市发改委协助我们研究制订了项目前期工作节点计划安排,为项目报批工作做好统筹。他们还配备工作专班,在项目遇到难点时,协调指导推进工作。”

  滨海快线涉及长乐机场及多条运营、在建铁路,市发改委积极与元翔公司、南昌路局公司沟通协调,稳定设计机场、铁路段的线站位方案,促进涉铁工程顺利开展。市发改委机场办定期召开协调会,结合机场二期方案确定了滨海快线机场站方案。目前机场站主体结构已施工完成。

  此外,2020年和2021年两年,滨海快线还争取到78亿元地方政府专项债,为城际铁路或轨道交通建设提供有利资金保障。

 “四个一”举措 推动重大项目加快建设

  福州市发改委重点项目综合管理处相关人士介绍,近年来,福州市在重点项目建设领域持续强化项目带动战略,全力以赴推动重大项目加快建设,具体采取了“四个一”举措,包括:持续开展一系列项目攻坚行动,建立一个协同推进“五个一批”项目滚动发展的良好模式,形成一整套项目服务保障机制,组织研发一个项目信息化管理系统。

  据统计,福州市在福建省“五个一批”考评中,连续15个季度保持全省前列。今年1-7月,全市新增入库亿元以上“五个一批”项目1130项、总投资5970亿元,在第一二季度“五个一批”正向激励综合考评中,福州市均位列全省各设区市首位,同时,有6个县(市)区进入全省县(市)区前十。

  今年下半年,福州市将落实落细项目开工条件,力争再开工罗源宝太110万吨冷轧项目(总投资50亿元)、福清福融新材料公司年产70万吨高强度聚烯烃膜材料项目(总投资60.1亿元)、福清思嘉新材料科技产业园项目(总投资50亿元)等重大项目200项以上。(记者 石磊磊)

  市发改委将强化沟通衔接,紧紧围绕“六个城、五品牌、九行动”“十四五”规划,以及新区新城、福州都市圈建设等方面,加快策划生成一批重大基础设施、民生补短板项目,重点推进F2、F3、港口后方铁路、机场第二高速等一批重大项目加快实施。相关项目早动建、早投产见效,将助力福州市在全方位推进高质量发展超越中当龙头、走前列、作示范,并为加快福州都市圈发展提供项目支撑。

文章来源于互联网:“五个一批”正向激励综合考评福州再获全省第一

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